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市场公告

    吉利、长城、北汽和广汽等车圈大佬,为咱们操碎了心|两会
    发布时间:2018-03-21 14:50:29  人气:2022

    2018-03-05 老金 e号研究院

     

    2018年3月3日,全国政协十三届一次会议开幕。3月5日上午9时,第十三届全国人民代表大会第一次会议在人民大会堂开幕,全国进入一年一度的“两会”时间。两会代表和委员中有很多汽车界的“明星”面孔,一起来围观一下汽车界代表们的提案都聚焦在了哪些方面。


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    2302字

    阅读时间

    7分钟

    会上,国务院总理李克强代表国务院向十三届全国人大一次会议作了政府工作报告。e号研究院强势围观两会上汽车圈必须关注的大事。



    1、下调汽车进口关税

    2、开展柴油货车超标排放专项治理

    3、扩大新能源汽车领域开放

    4、新能源购置税优惠政策再延长三年,全面取消二手车限迁


    两会上,汽车圈的大佬们齐聚一堂,共商国是,为未来中国汽车行业的高质量发展努力发声,把从业界第一线、生产线最前沿的消息汇聚起来,传达给党中央。他们的声音是中国汽车行业未来的方向,是中国汽车企业最强的呼唤。


    人大代表、吉利控股集团董事长李书福提倡净化网约车环境,再推甲醇汽车



    《净化网约车行业发展空间促平台提升内功》

    问题 ①:

    互联网时代催生的网约车行业乱象丛生,三证不齐;网约车平台公司与各城市交通运输主管部门数据接入存在相同数据重复接入、传输不及时、数据质量差;责任划分不明确等问题急需解决。


    建议 ①:

    严格要求驾驶员的素质和培训体系,同时保障网约车司机的基本权利;由保监会牵头,保险公司参与设计针对网约车的创新型运输保险;一名持有网约车驾驶员证的司机,只能使用一台合格的车在一家持证平台登记注册开展营运;政府部门设立专门工作组制定数据上传的规范细则及处罚措施,并督促各网约车公司提交相关数据;将网约车纳入客运出租汽车管理条例,进行统筹管理。


    《“液态阳光经济”推进甲醇汽车市场化》

    问题 ②:

    随着我国汽车保有量不断增长,国家能源安全和环境保护所面临的挑战日益凸显。预计到2020年,我国汽车保有量将增长至3亿辆。一方面将带来更大量的汽车尾气排放;另一方面,新增车辆如仍以传统燃油车为主,我国石油对外依存度也将继续攀升。


    建议 ②:

    应该根据我国能源结构和市场现状,走能源多元化道路,以缓解能源安全挑战并改善环境质量。政府应设立甲醇国家科技重大项目,专门从事从甲醇合成到甲醇广泛应用全链条相关高技术的研发与产业化,并尽快推动甲醇汽车的市场化运行。


    人大代表、长城汽车总裁王凤英:完善新能源法规,消除地方保护是重点



    《关于完善新能源相关法规,促进新能源汽车产业健康快速发展的建议》

    问题:

    目前在地方政策环境中仍有不利于新能源汽车产业发展和建立公平竞争市场环境的因素存在:地方保护门槛仍未消除,设立地方目录、设定高于国家标准的技术要求、对进入本地的外地新能源车企设置障碍等现象屡禁不止。地方政府在购车环节提供现金补贴的弊病日益显现,政策的不连续性影响企业终端决策。新能源汽车的使用便利性还有待改进,不同充电运营商各自为战,用户难以自建充电桩的问题未能解决。


    建议:

    清查地方准入制度或备案制度,调整汽车行业税制结构;明确要求地方政府不得在购车环节提供现金补贴,鼓励地方政府将购车补贴转变为使用环节的补贴;鼓励地方政府设立专项基金,用于改造老旧小区电力容量不足、布置充电桩产生的工程改建成本等;地方政府应转变管理思路,进一步简政放权,政府管理的重心从事前转向事中、事后,保障消费者合法权益。


    全国政协委员,北汽集团党委书记、董事长徐和谊:加快基础充电设施建设,助力绿色出行



    《加快基础充电设施建设,助力绿色出行》

    问题:

    中国汽车工业已经进入到一个电动化转型的新时代,随着电动车的持续快速发展,当前充电桩建设和服务却未能跟上新能源汽车的发展节奏,存在场地难、扩容难、协调难以及管理难得问题。


    建议:

    建议动态规划和布局充电设施建设蓝图;建议各级地方政府将充电基础设施建设管理作为政府专项工作;建议加快充电运营服务费用规范化及后台结算系统联通;建议对充换电的新业态给予政策支持,包括场地报批、资金支持等。


    第十三届全国人大代表,广汽集团党委书记、董事长曾庆洪:突破动力电池技术瓶颈,赋予新能源汽车路权优待



    《关于加快自动驾驶汽车立法推进合法道路测试的建议》

    问题 ①:

    智能网联新能源汽车是全球汽车发展方向,我国现行汽车道路管理法规有部分条款不适应自动驾驶汽车发展需要,而相关专门规定的法律位阶较低,法制保障力度较弱。


    建议 ①:

    加强自动驾驶汽车相关立法,在确保安全的前提下,通过立法机关授权试点或制定暂行条例等方式,加快制定自动驾驶汽车测试专项法规,保障相关测试“合法上路”;加大调研力度,研讨新的管理制度,界定自动驾驶汽车相关主体责任,探索建立自动驾驶汽车专用保险。


    《关于完善新能源汽车产业发展相关政策的建议》

    问题 ②:

    当前我国新能源汽车产业发展面临动力电池技术瓶颈亟待突破,技术标准有待完善,充电、停车等配套设施建设不足,法规建设与社会认同需改进等问题,亟待施策应对。


    建议 ②:

    制定新能源汽车产业促进法;优化政策规划实施、安全性管理、标准化建设和技术合作,突破动力电池技术瓶颈;加强充电设施建设,推进电网升级,鼓励网络共享等商业模式创新,突破配套建设瓶颈;赋予新能源汽车路权优待,提升新能源汽车的消费体验和社会认同。


    《关于规范汽车产品责任纠纷司法鉴定管理和司法裁量的建议》

    问题 ③:

    在当前汽车产品责任纠纷处理程序中,由于各地法院对产品缺陷的认定规则不统一,司法行政部门对司法鉴定的管理标准不统一,以及不同鉴定机构水平参差不齐等原因,以致于经常出现“同案不同判”,不利于司法公正。



    建议 ③:

    司法行政部门完善相关规定,建立全国统一的信息平台、规范管理司法鉴定机构;最高人民法院通过发布司法解释或司法文件、审理再审案件、发布指导案例等方式,统一司法裁判标准,减少“同案不同判”现象。


    《关于促进城市住宅小区停车资源供给和利用的建议》

    问题 ④:

    随着汽车逐步走入寻常百姓家,城市住宅小区停车资源紧张矛盾日益突出,存在停车资源供给不足、法律规定不完善、存量资源利用不充分等问题。


    建议 ④:

    推动旧小区周边停车资源挖潜,提高新建住宅小区停车位配建标准,完善《物权法》规定、设立奖励停车位制度,鼓励“错峰共享停车”模式创新,以推动城市住宅小区停车资源的充分供给和有效利用。




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